市場(chǎng)改革 汽車原廠配件將不再只供4S店

2015-05-05

      隨著發(fā)改委反壟斷調(diào)查的持續(xù)發(fā)力，汽車業(yè)反壟斷進(jìn)一步向售后市場(chǎng)延伸。由交通部聯(lián)合質(zhì)檢總局等10部委會(huì)簽的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè) 轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》將于2015年1月1日起正式執(zhí)行?！兑庖?jiàn)》明確宣布要“破除維修配件渠道壟斷”，從明年起車企公開(kāi)汽車維修技術(shù)資料， 消費(fèi)者也將有更多的售后維修選擇。業(yè)內(nèi)人士分析指出，整車企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)在汽車售后維修市場(chǎng)的壟斷被打破，但《意見(jiàn)》目前仍處在信息普及階段，離消費(fèi)者真正 受益還有很長(zhǎng)的路要走。

     政策解讀

     企業(yè)

     原廠配件將獨(dú)立銷售

     “原廠配件將面向市場(chǎng)獨(dú)立銷售。”這一政策引發(fā)普遍關(guān)注。《意見(jiàn)》鼓勵(lì)汽車維修配件自由流通，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識(shí)的獨(dú)立售后配件，也就是鼓勵(lì)企業(yè)將配件賣向獨(dú)立售后市場(chǎng)；鼓勵(lì)授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件；保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件的權(quán)利，其實(shí)質(zhì)就是鼓勵(lì)發(fā)展同質(zhì)配件，即與原廠配件質(zhì)量相當(dāng)?shù)呐浼?/span>

     《意見(jiàn)》要求建立實(shí)施汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)制度。汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià) 格，無(wú)歧視、無(wú)延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者，公開(kāi)汽車維修技術(shù)資料。并鼓勵(lì)大型企業(yè)建立配件集中采購(gòu)平臺(tái)、鈑噴中心等專業(yè)化支持體系，提升運(yùn)作效率 和效益。

     《意見(jiàn)》支持推進(jìn)企業(yè)和行業(yè)品牌建設(shè)。

     消費(fèi)者

     可自主選擇維修企業(yè)

     “不得限制、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車在‘三包’期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)”， 《意見(jiàn)》規(guī)定，即使在車輛保修期內(nèi)，車主只要按照使用說(shuō)明書(shū)正確使用、維護(hù)、修理汽車產(chǎn)品，4S店就無(wú)權(quán)倒逼消費(fèi)者進(jìn)店保養(yǎng)，消費(fèi)者將有更多的售后維修選 擇。

     《意見(jiàn)》鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)電話、互聯(lián)網(wǎng)等手段，廣泛開(kāi)展預(yù)約式修車服務(wù)，提升修車時(shí)效；通過(guò)提供代步汽車、上門(mén)接送車等延伸服務(wù)，優(yōu)化服務(wù)流程。

     《意見(jiàn)》第十三條中同時(shí)規(guī)定各地要按照“渠道暢通、處理及時(shí)、技術(shù)權(quán)威、裁決公正”的原則，建立健全汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解、投訴處 理的工作平臺(tái)和機(jī)制。在汽車維修中如果遇到質(zhì)量問(wèn)題以及一些糾紛，消費(fèi)者可以通過(guò)電話、網(wǎng)站、接待服務(wù)場(chǎng)所等渠道向該機(jī)構(gòu)投訴。收到投訴后，這種仲裁機(jī)構(gòu) 必須及時(shí)處理，反饋處理結(jié)果，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

     行業(yè)

     建汽車電子健康檔案

     《意見(jiàn)》積極推進(jìn)維修行業(yè)信息化建設(shè)。要求建立覆蓋全國(guó)的“汽車電子健康檔案”系統(tǒng)，為健全汽車維修數(shù)據(jù)檔案、促進(jìn)汽車三包、二手汽車公平交易和缺陷汽車產(chǎn)品召回提供有效手段和依據(jù)。圍繞提升行業(yè)數(shù)字化監(jiān)管能力，鼓勵(lì)各地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)建立汽車維修服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，督促企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。鼓勵(lì)維修企業(yè)建立健全維修服務(wù)管理信息系統(tǒng)，提升企業(yè)管理效率和水平。

     《意見(jiàn)》要求各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要按照《汽車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，確保企業(yè)維修能力達(dá)標(biāo)。維修企業(yè)要遵照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及汽車維修技術(shù)文件開(kāi)展汽車維修服務(wù)，確保維修質(zhì)量合格。

     專家觀點(diǎn)

     打破市場(chǎng)壟斷

     消費(fèi)者享實(shí)惠

     對(duì)于將于明年實(shí)施的新規(guī)，本市汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面表示，“這一政策意味著整車企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)在汽車售后維修市場(chǎng)的壟斷被打破，維修渠道 的多元化將給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。”車企公開(kāi)汽車維修技術(shù)資料和配件渠道，消費(fèi)者在汽車售后花費(fèi)的成本將會(huì)降低，普通修理廠車輛維修質(zhì)量將更有保 障。與此同時(shí)，現(xiàn)有4S店客戶不可避免地大批分流，4S店將很難維持過(guò)去的運(yùn)作模式，縮減規(guī)模、降低維修價(jià)格幾乎成為唯一出路，最終消費(fèi)者將從中受益。

     更值得關(guān)注的是，《意見(jiàn)》鼓勵(lì)大型企業(yè)建立配件集中采購(gòu)平臺(tái)、鈑噴中心等專業(yè)化支持體系，提升企業(yè)運(yùn)作效率和效益。維修廠今后將會(huì)朝著規(guī)?；?、品牌化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)，從而推動(dòng)整個(gè)維修行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

     由于4S店和汽車廠家有著千絲萬(wàn)縷的利益瓜葛，《意見(jiàn)》新規(guī)也仍處于信息普及階段，離消費(fèi)者真正受益還有很長(zhǎng)的路要走。專家表示， 要盡快建立第三方機(jī)構(gòu)，并完善相關(guān)細(xì)則，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，組建社會(huì)組織參與監(jiān)管，只有這樣《意見(jiàn)》規(guī)定才有可能真正落到實(shí)處。不少車主也表示，有新規(guī)出臺(tái)來(lái) 規(guī)范市場(chǎng)當(dāng)然是好事兒，但真正落實(shí)起來(lái)可沒(méi)那么容易。且不說(shuō)該《意見(jiàn)》的執(zhí)行成本有多高，“如果各種假冒偽劣被懲處的力度跟不上，再好的規(guī)定也難免會(huì)流于 ‘雞肋’”。

     市場(chǎng)反應(yīng)

     4S店降價(jià)拼服務(wù)最高降幅35%

     在以往的維修中，4S店售后維修最大的“王牌”就是原廠配件和廠家維修技術(shù)，如果這兩個(gè)王牌失去，4S店的優(yōu)勢(shì)將大大減弱。“以前 為了清理庫(kù)存，銷售方面即使賠錢(qián)，也能拿售后找齊。《意見(jiàn)》執(zhí)行后，就不敢這樣虧本走量了，畢竟售后利潤(rùn)空間被大大壓縮了。”某合資品牌4S店售后經(jīng)理姚 先生告訴記者，現(xiàn)在的車主購(gòu)車，也會(huì)對(duì)比保養(yǎng)的價(jià)格以及維修零部件的價(jià)格。特別是中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布了常見(jiàn)車型“零整比”系數(shù)研 究成果之后，多少會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)。

     為應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)沖擊，降價(jià)和提升服務(wù)質(zhì)量成為本市4S店的兩大利器。“全系零配件已多次降價(jià)，最高降幅達(dá)到35%，涵蓋品牌下的所 有車型。”昨天某進(jìn)口品牌4S店工作人員表示，為了吸引車主仍然到店維修，公司方面已經(jīng)頻頻下調(diào)了維修和保養(yǎng)的價(jià)格；另一合資品牌則從本月起免收部分車型 工時(shí)費(fèi)，以吸引車主到店維修保養(yǎng)。

     面對(duì)升級(jí)改造后綜合汽維廠的“搶食”，4S店能做的是提升服務(wù)。某品牌在本市新開(kāi)4S店，則有意識(shí)地進(jìn)行錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)。“原來(lái)的汽車園內(nèi)的4S店更看重銷售，而新店將發(fā)展重點(diǎn)放在售后服務(wù)方面，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)留住客戶。”工作人員表示。

     汽修機(jī)構(gòu)伺機(jī)而動(dòng)憑性價(jià)比攬客

     “不少新客戶來(lái)店維修時(shí)都會(huì)詢問(wèn)我們能不能提供原廠的配件，如果從明年開(kāi)始可以從企業(yè)買(mǎi)到配件，那么我們憑借比4S店更低的價(jià)格，勢(shì)必能夠吸引到更多的客戶選擇我們這類二類的維修廠。”位于咸陽(yáng)路附近的一家汽修廠老板告訴記者，他們一直在聯(lián)系廠家、汽配城等渠道，等到開(kāi)放采購(gòu)時(shí)會(huì)加大原廠配件的采購(gòu)力度。

     另一家汽車修理廠的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，除了原廠配件采購(gòu)方面，汽車生產(chǎn)企業(yè)今后還將公開(kāi)汽車維修技術(shù)資料，4S店專有技術(shù)壁壘將被打破，“我們這類普通的社會(huì)修理店也將掌握各個(gè)品牌維修、保養(yǎng)專項(xiàng)技術(shù)。”這無(wú)疑將拉近4S店和普通汽修店的差距。

     記者走訪市場(chǎng)過(guò)程中了解到，目前，國(guó)內(nèi)汽車維修廠整體呈現(xiàn)出小、亂、散的特點(diǎn)。全國(guó)的汽車維修廠超過(guò)40萬(wàn)家，其中，一類維修廠包 括汽車品牌授權(quán)的4S店以及一些規(guī)模較大的汽車維修廠，占總量的近20%。二類維修廠包括部分4S店所設(shè)立的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及具備一定規(guī)模和技術(shù)水平的 維修廠，占總量的近30%。而規(guī)模較小、技術(shù)水平較低的三類維修廠占到了總量的一半。

     “如果《意見(jiàn)》得到落實(shí)，將極大推動(dòng)國(guó)內(nèi)獨(dú)立汽車維修廠的發(fā)展，特別是那些有實(shí)力的連鎖維修企業(yè)，一旦他們得到最缺乏的維修技術(shù)信息和正牌零配件，依靠其高性價(jià)比將可以在汽車售后市場(chǎng)搶得一塊不小的蛋糕。”業(yè)內(nèi)人士分析指出。

     消費(fèi)者新政實(shí)施維養(yǎng)開(kāi)支年省數(shù)千元

     汽車剛剛過(guò)保質(zhì)期的胡先生告訴記者，“我平時(shí)都不去4S店保養(yǎng)，除非有重大疑難問(wèn)題，必須要去4S店解決才會(huì)選擇到4S店，主要是價(jià)格太貴。”據(jù)胡先生介紹，現(xiàn)在他家小區(qū)周邊有很多維修和保養(yǎng)店，價(jià)格至少比4S店便宜1/3。車主劉先生也表示，鑒于4S店的保養(yǎng)費(fèi)用比較貴，自己去路邊的汽修店進(jìn)行保養(yǎng)比較多，既快捷又省錢(qián)，“大保養(yǎng)的話還是到4S店比較有保障，小保養(yǎng)則去哪都差不多。”

     “現(xiàn)在修車盡管知道外邊比4S店便宜，但因?yàn)橛行┘夹g(shù)問(wèn)題只能在4S店解決，也只能低頭。”對(duì)于即將施行的維修技術(shù)信息全面開(kāi)放， 業(yè)內(nèi)人士表示，按照目前4S店維修費(fèi)用普遍高于個(gè)人維修點(diǎn)30%以上的差價(jià)計(jì)算，維修技術(shù)信息全面開(kāi)放后，不少用戶在車輛維養(yǎng)方面的開(kāi)支，一年就能節(jié)省幾 千元。